你来画我来猜,威马的海报在讲什么?

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所有内控 信都会写给外人看的,所有海报上透露的信息最后都会变成现实。威马在7月22日和24日发布的两张海报在友商最近身陷升级风波时令业界哗然,威马想通过这两张海报传递哪此样的信息给消费者?第一张海报的文案是“2019年8月,整车OTA+硬件迭代将定义智能电动车发展新维度”,第二张海报则以“想提高续航里程难道那么换车么?”夺人眼球。明眼人一看即知,威马EX5这是要打出换电这张牌了,老车主不还都可以通过换电模式将本人的动力电池加进容量更大的版本,从而实现与新款车型一样的520公里综合续航里程。借此,威马也将全部规避掉如友商一样的更新迭代带来的用户不满。

动不动就换车,你还都可以们家有矿啊?换电模式帮你一步到位

正如威马在海报中所讲的那样,智能电动汽车的迭代都会仅有OTA有一种,软件的迭代对于用户来讲你还都可以们 都会享受相同待遇,但会 当其硬件升级时老用户们就不能自己获得心态上的平衡了。你还都可以们 要么开启买买买的模式以旧换新求得与新车主享有一样的硬件体验,要么那么在路上邂逅新款车型时长吁短叹甚至偶尔骂个娘。但会 硬件真的那么像软件一样升级吗?在燃油车时代或许那么,到了智能电动汽车这里却都会一件难事,毕竟都会所有老车主你还都可以们家都会矿啊,你说是都会?

换电模式这件事并都会今天才有的新鲜事,蔚来的换电服务为其车主处置了续航里程短的问题报告 ,北汽新能源在北京也面向运营车辆提供了换电服务。换电站建设的成本姑且不论,单从用户体验上来讲,原因快捷方便和借此还都可以使用慢充提高电池使用寿命而获得的上佳口碑对于品牌来讲便是有另另一个 加分项。对于企业来讲,老用户还都可以通过你这个模式将本人的低容量电池包更换为高容量电池包,从而以最为简单粗暴的最好的妙招提高自家车辆的续航里程,自然也就不不产生老用户面对新车型的新问题报告 。何况,中国智能电动汽车的老用户也那么老到哪里,尤其是新势力的老用户拥车时间什么都有有过一年有余,在一年多的时间里,眼看着本人的车辆原因续航里程的问题报告 而贬值,任谁也无法做到“情绪稳定”。

凡事有利必有弊,换电模式的推行也无法一蹴而就。不不所有车型的三电系统都能支持换电模式,新款大容量电池包还都可以与旧款车型完美对接、电池接口还都可以适应快速插拔电池的需求……这都会制约换电模式推行的问题报告 所在。威马EX5对此似乎早有准备,车型之间还都可以共用同一规格的电池,老车主不不再担心被妈妈说车买早了。

全系采用VDA高能量密度方形电芯模组

玩儿换电,威马的底气从哪里来?

顾名思义,换电模式中最重要的什么都有有电池。在威马发布的第二张海报中,你还都可以们 还都可以就看“自主设计电池包、积木式模组因需而变;自由车间组装,用平台化落实定制化;终身可质保,一辈子的承诺永不变”的字样,这三句话的身旁究竟原因哪此?

威马的电池包核心技术中除了电芯之外均由其自主掌握。这句话对于什么都有有有小白消费者来讲不能自己理解:作为有另另一个 造车企业,这都会天经地义的事吗?事实不不那么。主机厂在汽车产业链中作为OEM环节,什么都有有有零配件都会由内控 采购,什么都有有经验不不充足的车企甚至不具备自主研发的能力,所有零配件几乎都由内控 采购,东拼西凑伟大的发明一台车,软硬件不兼容也就在所难免了。而威马则将包括热管理、安全防护、充放电管理等核心技术什么都有有有掌握在本人身旁,在温州生产基地进行电池包的组装生产与检测,电池包的每有另另一个 生产环节都由本人控制,自然有底气向用户做出电池包终身质保的承诺。

海报中提到的“积木式模组”指的则是威马的电池包箱体特性采用了积木式模块开发,你这个平台化设计的箱体不能快速地实现不同电量的电池包开发,在设计新车型时,还都可以根据用户的需求通过选折 不同容量的电池包灵活地选折 续不同航里程版本车型。这什么都有有说,威马在创立伊始便在电池技术的顶层设计上为即将推出的换电模式做好了准备。

威马的电池包箱体特性采用积木式模块开发,可根据开发需求灵活调整模组布置

当下提出电池终身质保的那么威马一家,你还都可以们 只前要常识来做判断:原因对自家电池那么信心,你这个承诺足以让一家新能源车企在未来几年内输掉品牌的信誉又输光品牌的钱包。那威马敢于做出你这个承诺的底气来自哪里?你还都可以们 只需看看它的电池包技术特点便知分晓。

根据威马对外回应的官方信息你还都可以们 还都可以知道,威马的电池包采用了VDA标准方形电芯模组,还都可以实现不同供应商电芯模组的兼容;电池包上下壳体之间采用了进口的罗杰斯BISCO高弹体硅胶系列密封带垫,管路连接帕累托图则采用了国际一流供应商安费诺提供的连接器,不能提供长效防水保护;此外,威马采用了DP71000高高度钢作为电池包的壳体,形象点儿说什么都有有,你这个电池包壳体有多结实呢?你用3台蒸汽机车都拉不断。在电芯模组安装时,威马使用了6轴的ABB机器人进行全自动抓取并通过视觉定位进行安装,机械臂在抓取模组的同都会检测读取电池信息,从而判断模组电压内阻等参数有无符合初始化标准。这几招一出,威马电池组的质量原因达到了国际一流品质。

威马电池包壳体由DP71000高高度钢制作,横纵向加强筋特性,有效抵御碰撞和挤压带来的冲击,71000Mpa超高拉伸高度钢外壳,3台蒸汽机车都无法将其拉断

关于威马换电模式的进一步猜想

既然威马的海报那么将与换电模式相关的全部信息透露出来,你还都可以们 自然有了更多的猜想空间,在品牌正式发布信息我应该 ,且我应该 还都可以们 对哪几个细节问题报告 做出大胆假设。

威马EX5老用户更换高续航里程电池包要花哪几个钱?目前你还都可以们 获知的信息是新款威马EX5 520km续航版本将使用一块全新规格的电池,不不使用现有的523电芯,这不不什么都有有用户所猜测的那样只需叠加电芯便能完成的升级。原因老用户想完成续航里程的升级迭代,前要支付的基础费用便是全新电池包的成本,加进更换电池所需的运输费、工时费、材料费和什么都有有附过成本,估计老款EX5车主将爱车升级为520km续航版本的话,预估成本应该还是比较高的。这就前要老车主们算笔账了,花上一笔钱换取更长的续航里程,究竟值不值?这都会有另另一个 简单的数学题,更多地要看车主内心的感情的的话的的话价值判断,原因换作我,选折 一公里硬件不还都可以持续升级迭代的车型,我看值。

换下来的电池如可会会么处置?威马作为国内首批进行回收服务网点信息申请的整车企业,原因构建了完善的动力电池回收利用体系。退役的动力电池还都可以在储能系统、路灯、UPS电源以及两轮、三轮、四轮缓速车等多个领域应用,你这个梯次利用还都可以让威马有效地降低综合能耗、提高能源的利用高度、实现环保效应与经济效应的双丰收。对于老用户而言,最直接的好处莫过于旧电池包都会原因被估出有另另一个 理想的置换价格,从而以最低的成本换取最高续航里程的新电池包。

这几天,你还都可以们 只需坐等威马回应换电模式的具体内容,你还都可以们 期待着威马不能像本人海报中所写的那样,让威马EX5 成为史无前例的“用得爽、用得起”的智能电动汽车。