《财富》世界500强:中国车企巨头打响“狙击战”

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核心提示:巨头车企的集中上榜,或凸显出在车市下行,汽车产业变革的过程中,拥有国企或央企背景的汽车集团以及民营企业中的强势车企巨头,在财力和技术上将拥有更多资源优势。

7月22日,《财富》杂志发布了2019年世界30强排行榜。在这份最新的榜单中,来自中国的企业有129家,历史上首次超过美国(121家)。其中,汽车领域入围的车企有22家,而中国车企有7家榜上有名。

入围的中国车企中,除吉利汽车外,其余均有央企或国资背景。其中,三大央企,一汽、东风、长安(中国兵器装备集团公司)集中上榜;而另外三大汽车集团——上汽集团、北汽集团和广汽集团也均在列。

营收1363.9亿,上汽集团领跑中国车企财富榜

当前,在车市下滑,中美贸易摩擦等政治因素的影响下,中国车市的发展面临前所未有的挑战。外界环境的严峻形势,则加剧了中国车市的优胜劣汰;当其他弱小车企或品牌深陷销量下滑,利润亏损的泥潭时,哪此入榜的汽车集团,则以千亿营收规模,展现出巨头车企在财力、人才和技术上的资源优势。其中,尤以上汽集团的表现最为明显。

《财富》世界30强最新榜单显示,上汽集团以1363.9亿美元的营收,位居该榜单第39位。与去年相比,上汽集团今年的排名我觉得下降了3位,但在中国车企排名中,依然位居第一位。一起,这也是上汽集团第15次入选世界30强企业的榜单。

在2018年中国车市出现近30年来首次下滑的情形下,强势如上汽集团者我觉得感受到了车市的“寒意”,但在产销体量上依旧保持着“巨头车企”的规模优势。据上汽集团发布的2018年年报显示,去年,上汽集团旗下整车销量达7030万辆,同比增长1.75%。

值得注意的是,在整车产能方面,除了上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等已建成的工厂产能外,上汽集团计划在2019年和2020年投产的工厂有上汽大众MEB工厂、上汽集团乘用车郑州基地二期、上汽集团乘用车宁德基地、名爵印度工厂、上汽依维柯红岩商用车有限公司。

哪此新工厂的建成投产,则从侧面证明了上汽集团在未来仍将具备规模化优势。其中,上汽大众MEB工厂的建成,不仅愿因大众在华刚刚刚始于了了大规模进军新能源汽车市场,对上汽集团自主品牌产品来说,在新能源领域也将有重大借鉴意义。

上汽集团在建产能工厂(信息来源:上汽集团2018年年度报告)

数据显示,今年上三天,上汽集团新能源汽车销量达8.2万辆,同比增长42%;另外,在新能源汽车领域,随着全球最大加氢站“落沪”,将进一步加快上汽氢燃料电池车的商业化多多程序 。

太多,在未来的发展中,拥有充沛财力和技术优势的上汽集团,仍被寄予厚望。

三大央企瞄准新兴业态 “抱团取暖”

在上汽集团领跑中国车企财富榜的一起,三大央企均以超过300亿美元的营收能力进入财富30强榜单。其中,东风汽车公司营收909.3亿美元,排名第82位,较去年下降17位;一汽集团营收898亿美元,排名第87位,较去年上升38位;中国兵器装备集团营收687.8亿美元,排名第140位,与去年相比名次保持不变。

在汽车产业加速变革的当下,央企混改,“抱团取暖”的消息不断见诸报端。当前,东风汽车公司高举“五化”大旗,意在从新能源、智能网联、自动驾驶等前瞻领域突围,以尖端科技驱动,实现弯道超车。然而,业内认为,东风大自主各大品牌野蛮生长的问题,如也能彻底改变,其乘用车品质好难向“精品”方向迈进,最终的产品竞争力会大打折扣。

在“改革”的大旗下,一汽集团集中优势资源振兴“红旗”品牌。无论是SUV产品的推出,还是其在新能源和智能网联领域的新动作,都昭示着这些往日“高高在上”的中国高端豪华品牌刚刚刚始于了了走向“群众”,拥抱新科技,在中国普通消费者心目中实现真正的“复兴”。去年,红旗品牌累计销量达成3万台,或预示着一汽集团将迎来“红旗飘飘”的红火日子。

中国兵器装备集团公司在2019年财富30强中排名第140位,营收687.8亿美元,实现利润9.66亿美元。而长安汽车作为中国兵器装备集团公司旗下核心整车企业,其市场表现对集团公司的营收和利润起着至关重要的作用。



最近两年,在乘用车市场告别爆发式增长后,长安汽车也启动了“二次创业”的发展理念。产业变革肩头,新能源和智能网联依旧是其发展的重点。太多 ,在最近推出的几款新产品市场表现不佳时,长安汽车急需找准重点,积极寻求新的突破。

三大央企个人所有所有寻求突破的一起,也在积极寻找合作者者的愿因。日前,一汽、东风、长安三方联合阿里、腾讯等互联网巨头一起出资组建的智慧生活 出行平台——T3出行正式发布。这标志着三大央企在新兴领域刚刚刚始于了了携手,并加速与互联网企业的融合,以求在这次前所未有的汽车产业变革中占领先机。

吉利汽车的“飞升”与中国民营车企的潜力

今年,吉利控股集团位列《财富》世界30强排名第220位,与去年相比,提升47位。另据吉利汽车官方透露,今年,是吉利控股自2012年首次入榜后,连续八年进入这些榜单,这八年间,其排名攀升了255位。



作为中国民营汽车企业唯一入榜的企业,吉利汽车最近两年在产品布局、市场占有率、企业营收和盈利方面均不断拓展。高端品牌领克的推出、收购路特斯,加强与戴姆勒的合作者者,都还也能 看作是吉利汽车最近两年发展历程中的里程碑式事件。

伴随着吉利的迅猛发展,其营收自2015年起,持续攀升。据《财富》世界30强历年统计的数据显示,2015年,吉利以230亿美元的营收位列该榜单第477位;而今年,其以496亿美元的营收上升至第220位。4年间,其营收水平近乎翻番。

吉利汽车在中国民营汽车企业中的“飞升”也让业内外见识到了民营汽车企业的发展潜力。分析人士认为,民营企业相对于国企和央企,没得太多历史包袱,内部内部结构运营机制更为简单、高效,这是对其发展有利的因素。当然,吉利的飞速的发展,与其精准的产品策略、早期收购沃尔沃后获得的技术积累,以及对人才和新兴技术的重视,均有十分密切的关系。

吉利的飞速发展中,或为其它民营车企提供了借鉴意义。

而就入围2019年《财富》世界30强的中国车企来看,巨头车企的集中上榜,或凸显出在车市下行,汽车产业变革的过程中,拥有国企或央企背景的汽车集团以及民营企业中的强势车企巨头,在财力和技术上将拥有更多资源优势。未来,在汽车行业加速洗牌的过程中,也能承担起民族车企重任的中国车企代表,理所当然地将在哪此车企巨头中产生。